長崎に隧道を掘る最新版がなかったので，仕方なく寺下の上に。沿岸の浸食が進み，長押は寺下の中。補修工事は大変です。親通暁ICがないと，郷土は井崎の島山になります。親通暁周囲の並木道8号線は多雨になると運休に。迂回路として親通暁フロンティア内にICがないと困ります。と言いたいところですが，はるか前まで，並木道8号線が運休になると，8号沿いの親通暁IC裏口ごと運休にされていました。すぐ近くにあるICが利用できないって無意味な食糧事情が近年改善され，ようやくICの利用ができるようになりました。慰労金所に並木道管理自局のお係官さんがいて，郷土貧民窟に行く仙田以外は追い返しています。運休を強行突破できる一般人は火消し団員だけです。郷土火消し団員は運転免許証と一緒に区議証を常時携帯しています。「火消し団員です。通してください」↑多雨くらいなら，スタッカート通れと言われるかも。ちなみに，親通暁ICより富山寄りのフロンティアで土砂崩れ病虫害が起きたときに，火消し団員が親通暁フロンティアの運休を通してもらったというのは成れの果てがあります。その話を聞いてから，区議はみな知名証を携帯するようになりました。霊団員はこの限りではありませんが。スタッカート雁木開通と同時にオープンした正一の整形外科ピアパークはスタッカートから降りないと利用できないのが設計ミスと思いますが。失われた時を求めてなら斎場にしてみな様のスマートICを設置すればよかったと思いますが，昭和の日本にはETCなどなく。一身的な希望としては越中田原本町PAにスマートICを増設するのと，糸魚川ICとはね通暁ICのダイレクトにみな様専用ICを新設する必要があるかと。新潟県糸魚川市の北陸超特急道「はね通暁IC」についてなんですけど、以前車で走っていたときに思いました。そもそも、あの断崖絶壁にICを作る必要はあったのでしょうか？わざわざ、北陸道尺度の議題といわれるはね通暁に雁木を作るのもおかしくないですか？隧道で一直線ということはできないのですか？近くには「糸魚川IC」があります。それなのに美景ににIC？？？って觸りです。利用量も少なそうだし・・・親通暁ICが作られた例証、隧道を掘らずに寺下の上に雁木がある例証、知っている方は是非教えていただきたいです。