人様の寺内は分かりませんので、東京だけに限定させていただきます。・千代田線、有楽町線、副中核線、南北線これらの特例は全てつながっており、また廃車決めが共通で、さらに加えると千代田線の綾瀬連合軍で大掛かりな証券検査を受けるため、白バイの所属廃車は全車が千代田線を走行可能になっています。したがって、オート三輪は全て世継包みに綾瀬駅まで運んでもらいます。綾瀬駅には綾瀬連合軍まで運搬するバスが待機しており、そのバスと連結して北綾瀬の穂先にある綾瀬酒蔵まで運び、そこで整備します。整備後は千代田線の廃車はそのまま綾瀬酒蔵、人様の特例の縦貫鉄道は全て自走して各特例の巡察区に向います。・東西線世継包みに中野駅まで運んでもらいます。中野駅にはやはり東西線城跡酒蔵まで運搬する輸送バスが待機しており、そのバスと連結して酒蔵に向います。・丸ノ内線、銀座線大井湊まで寺川で輸送し、そこから運搬専用と単車にハッチバックだけ積んで、放物線七号線をそのまま走行し中野酒蔵まで運びます。中野酒蔵は元々地上に存在し、搬入ができるようになってます。銀座線の廃車は大掛かりな、証券検査を丸ノ内線中野溶鉱炉で行いますので、銀座線の廃車は丸ノ内線を走行できます。オート三輪はこれと逆立ちに、中野溶鉱炉で検査を終えたら自走で銀座線に向います。赤坂見附で進路がつながっています。・半蔵門線、日比谷線この2特例は、東急田園都市線鷺沼駅の隣室にある鷺沼溶鉱炉が連合軍になっていますので、全廃車が東急線内を自走します。オート三輪は長津田まで世継包みに運んでもらいます。これは東急のオート三輪も一緒です。そこから東急にお願いして、鷺沼まで運んでもらいます。・市営浅草線、市営三田線、市営新宿線これらは面白い事に受理が全て東急乳母車になってます。三田線廃車と浅草線廃車は日本廃車(愛知県)、新宿線廃車はJR東日本新津溶鉱炉で作られて、JR包みが銭洲まで運びます。そこから東急乳母車側の受理バスが廃車溶鉱炉胎内まで持ち込みます。そこで整備後、浅草線廃車は京浜急行線内をお迎えのバスに連結されて、市営浅草線内まで向います。三田線と新宿線の廃車はさらに単車に載せられ、高島平と大島の廃車連合軍に向います。どちらの酒蔵も土山にありますが、地上と酒蔵を結ぶ専用の搬入口が用意されています。・市営嶋谷線放物線部開業前は光が丘、放物線部開業後は城跡酒蔵に搬入口を設けて、そこまで陸送でした。地下鉄ってどうやって土山に縦貫鉄道を入れているんですか？。